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                一汽-大眾◢邁騰為何發動機故障燈和EPC燈報警

                2021-05-14 13:11徐廣琳
                關鍵詞:數據流電路圖報警

                徐廣琳

                關鍵詞:空氣壓力傳感器、增壓壓力傳感哈哈器

                故障現象:一輛2018年產一汽-大眾邁騰2.0T轎車,行駛裏程3.6萬km。用戶反映該ζ車EPC燈和發動機故障燈報警,行駛一段時間後EPC燈就熄滅了。

                檢查分析:維修人員起動發動機進行故障確認, 發現發動☆機故障燈長亮,而 EPC 燈沒有報警。用專用故障診斷儀VAS6150A 檢測, 發動機控制單元有2個故障碼:P222900——空氣壓力↙傳感器過大信號;P023600——增壓壓力傳感器不可靠信號,靜態。

                查东西我靠这也太离谱了吧詢電路圖,沒有找到空氣壓力傳感器相關的電路圖,但可以查詢到增壓壓力傳感器的電路圖和安裝㊣ 位置。檢查增壓壓力傳感器,發現插接器沒有虛接和端子接觸不良現象。拆下傳感●器發現,由於新車裝配傳感器△時沒有安裝到位,導致傳感器上的密封圈已經損壞從而引〓起漏氣(圖1),導致進氣數據不正確引起發動機燈報警。

                查詢到試駕慢条斯理車和該故障車備件號一致,於是與試駕車對調增壓壓力傳感器,故障現有一双锐利象消失。但第2天故障碼P222900又重◤新出現,並且為靜態無法消除。維修人員考慮到故障為進氣方面,於是讀取發動機進▓氣和負荷壓力相關數據流,發現該車的絕對進氣壓力隨發動機負荷變化而變化,參考正常同車型的數據,沒有異常。但繼續查看武士武师數據流,發現有一個“環境氣壓”數據達到255kPa,而且★該數據不隨負荷變化而變化(圖2)。正常車輛該數據應該為100kPa,看來這是解決該車故障的關鍵。

                由於電路圖和維修手冊都沒有查找到到空氣壓力傳感器,猜測這個元件是集成在發動機控制單元內部。為驗證此結論,把故障車發動機控制單元∩裝配到正常車輛上,觀察正常車輛的數據流。一開始環境氣壓的數據顯示為101kPa,繼續觀察發現數據突然變到255kPa,有時還降到67kPa。同時,把正常車輛的發白祈少狂動機控制單元裝到故障車上,數據一直沒有變这样才能保持专注化,正常。因此判斷空氣壓力傳感器是集成在發動機控制單元內部。

                故障排除:更換發動機控制單元後長時間試車,故障沒有重現,故障排除。

                回顧總結:此故障是因為空夜弑雨氣壓力傳感器數據錯誤導致發動機EPC 燈和發動機故障燈報警。我孔惊风大惊失色們在排查故障時,一定要從簡到繁,可以通過與正常車輛仔細贼寇凶猛啊對比數據流,找到數據的差異,逐步分析,從而找到故障發生的可能原因。

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